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Roll-Line® no vende directamente a particulares. Esto se debe a que los productos Roll-Line® son artículos técnicos que requieren el asesoramiento de un comerciante experto. Sin embargo puedes encontrar tus productos favoritos en el e-commerce de nuestros revendedores.
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Roll-Line® ha creado un plancha específica para cada nivel o disciplina entre las que figuran en el menú del sitio.
Consulta las tablas comparativas de las planchas para más información.
La plancha debe elegirse de acuerdo con la bota.
Cada talla de bota corresponde a una talla de plancha. Para el artistico existen tablas elaboradas en colaboración con los principales fabricantes de botas que indican la talla de montura sugerida.
Puedes descargarlo aquí.
El tamaño de las planchas se calcula en función de la distancia (expresada en milímetros) entre los ejes delantero y trasero. Por ejemplo, un plancha de 150 tendrá una distancia entre ejes de exactamente 150 mm. Evidentemente la plancha tiene una longitud total mayor que la medida. La regla dice que para obtener la longitud total se necesitas sumar 90 milímetros al tamaño. Por ejemplo, un plancha de 150 tendrá 240 mm de longitud y así sucesivamente.
Mire esta tabla para más aclaraciones.
La operación de montaje es una operación bastante compleja que requiere cierta experiencia y destreza. Le recomendamos que siempre contacte con uno de nuestros revendedores oficiales que le ofrecerá su profesionalidad.
Si quieres más información de cómo se debe posicionar la plancha en relación a la bota, puedes mirar esto video.
Básicamente depende de dos factores.
La principal es la talla de la bota: si tu pie ha crecido es muy probable que también necesites una plancha más larga; incluso si anteriormente se ha utilizado una bota demasiada larga, se debe verificar el tamaño de la plancha. Si por el contrario esta renuevando la bota desgastada por una nuevo de la misma talla, lo más probable es que se siga usando tu plancha antigua. Sin embargo, le recomendamos que renueve todas las piezas consumibles.
Para más información sobre cómo se debe posicionar la plancha con respecto a la bota, puedes consultar este video.
El segundo factor a tener en cuenta es el nivel alcanzado. Si se ha avanzado y se opta por una bota de mayor nivel que la anterior, la plancha también debe seguir el mismo principio. En este caso, su entrenador o uno de nuestros revendedores oficiales seguramente podrá aconsejarle lo mejor.
Depende principalmente de la disciplina que practiques. Roll- Line® ha creado ruedas específicas para libre, danza, obligatorio, hockey, rollerderby e in-line.
En el caso de la disciplina “libre”, también puedes evaluar el tipo de rueda en función de tu nivel. Otro factor crucial es el tipo de suelo sobre el que entrenas: es muy importante elegir la dureza más adecuada para garantizar un rendimiento óptimo y evitar consumos excesivamente rápidos. En este caso, su entrenador o uno de nuestros revendedores oficiales seguramente podrá aconsejarle lo mejor.
Muchas veces se recomienda de cruzar las ruedas de diferente dureza para optimizar el rendimiento. De hecho, las ruedas se pueden dividir en ruedas de desplazamiento y ruedas de empuje. También es posible mezclar ruedas de diferentes materiales como las de elastómero (generalmente más rápidas) y las de poliuretano (generalmente con más agarre).
En esta tabla encontrarás algunos ejemplos prácticos de cómo realizar los cruces correctamente.
La dureza de las ruedas depende del tipo de superficie sobre la que patines. Si eres un principiante, un solo juego de ruedas Boxer puede ser suficiente. A medida que aumenta el nivel, las necesidades se vuelven diferentes y, por lo tanto, es posible que necesite algunas ruedas más blandas para usarlas como ruedas de empuje y algunas más duras para usarlas como ruedas de desplazamiento. También hay que tener en cuenta que factores como humedad, polvo etc. pueden afectar al agarre de las superficies y que el tipo de piso donde se entrena no siempre es similar a las donde se hacen competiciones. Por esta razón, es preferible tener una variedad de diferentes tipos de ruedas según el lugar donde se realicen los entrenamientos y las competiciones.
Es aconsejable sustituir las ruedas lo antes posible para garantizar un rendimiento óptimo de los patines. Las ruedas deben ser reemplazadas cuando tengan una forma cónica lateral como se muestra en esta tabla. El cambio de ruedas no requiere un tiempo de adaptación pero sí es necesario comprobar que las ruedas tengan un estado de desgaste lo más parecido entre ellas. Para más información sobre cómo cambiar las ruedas, puedes ver el vídeo.
En general, las pistas de concreto al aire libre necesitan ruedas más duras (57-60) de que las que se usan en interiores.
Si por el contrario quieres patinar por la calle, te recomendamos utilizar ruedas Helium.
Sí, las ruedas de elastómero (Giotto, Magnum, Devil) tienden a ser más deslizantes, mientras que las ruedas de poliuretano (Fox, Panther, Mustang, Leopard) generalmente garantizan un mayor agarre.
El uso combinado de los dos tipos de ruedas puede ser útil para encontrar el equilibrio adecuado entre agarre y deslizamiento.
En esta tabla encontrarás algunos ejemplos prácticos de cómo realizar los cruces correctamente.
Las ruedas Magnum y Giotto tienen un perfil de banda de rodadura diferente que hace que la última sea más ágil y rápida.
Los Giotto también son reconocibles por la superficie cromada que las distingue.
Los Giottos son una rueda de mayor nivel que los Magnum.
Si bien pueden parecer similares en apariencia, las colecciones Professional y Devil son muy diferentes. Las ruedas Professional (Fox, Panther, Mustang, Leopard) son de poliuretano, tienden a ser más adherentes y se pueden usar como ruedas de empuje en superficies particularmente resbaladizas o, en cualquier caso, en cualquier momento se necesita de un mayor agarre. Dadas sus características, las ruedas Professional garantizan un mayor agarre pero pueden reducir un poco el deslizamiento a diferencia de los Devil que, gracias a su superficie de elastómero y su amplia gama de durezas, son capaces de proporcionar un excelente agarre (sobre todo en durezas más blandas) y al mismo tiempo de no comprometer el deslizamiento. Las Profesional y las Devil se pueden usar juntas mezclándolas.
Las ruedas para Libre son la Boxer, la Magnum, la Giotto, la Devil y la Professional. Todaso en diámetro 57mm (Magnum y Giotto también disponibles en diámetro 55mm).
Las ruedas para Figuras Obligatorias son las Magnum y Giotto. Todas en diámetro 63mm.
Las ruedas de Danza son las ICE con un diámetro de 61mm.
Las ruedas de hockey son las Centurion (62mm de diámetro).
Las ruedas In-Line son las Zeros que tienen un diámetro de 64,68,72,76mm dependiendo de la medida de la plancha Linea.
Todas las ruedas son compatibles con rodamientos específicos para patinaje (22mm de diámetro exterior x 7mm profundidad).
Para el Rollerderby y el In-Line se suele preferir el tipo 608 (8 mm), mientras que para todas las demás disciplinas se utiliza el tipo 627 (7 mm). Dependiendo de su nivel, hay rodamientos de mejor rendimiento entre los que puede elegir.
En esta tabla puedes encontrar más informaciónes.
Los espaciadores (disponibles como accesorio con el código STDI92) son muy recomendables por muchas razones: ayudan a colocar los rodamientos en posición paralela; mejoran el rendimiento de los rodamientos aumentando su deslizamiento; los ejes están reforzados reduciendo el riesgo de flexiónes o roturas.
Sí, las ruedas se pueden limpiar! Lo importante es asegurarse de quitar los rodamientos. Luego se puede proceder con un trapo para eliminar el polvo más superficial. Retirar cualquier presencia de strass. Poner agua tibia y un poco de jabón neutro en un recipiente y lavar con una esponja, teniendo cuidado de no usar la parte abrasiva. Evitar el uso de sustancias agresivas como alcohol, gasolina, tricloroetileno, etc. que pueden alterar la superficie de las ruedas. Sequar con un paño suave y sin pelusa.
Cada color de freno corresponde a un nivel diferente de abrasión, agarre y elasticidad.
Esta tabla comparativa resume todas las características de los frenos.
Es importante especificar que la elección del freno no debe depender de su color. El color es la forma de distinguir el freno por sus características técnicas. Por lo tanto, la elección está dictada por el nivel. Un freno de mayor rendimiento, como el Ambra por ejemplo, ayuda en la ejecución de los saltos. A veces, al mismo nivel, el peso del patinador puede influir en la elección (los atletas ligeros pueden preferir un freno más suave, como el Cappuccino). Finalmente, también se debe considerar el tipo de piso (particularmente las superficies rugosas como las externas pueden requerir un freno más duro como el Gris o el Blanco).
Depende de tus hábitos de juego: en el freno redondo, la forma redondeada ayuda al cambio rápido de dirección, mientras que los orificios de la superficie ayudan a los reinicios rápidos. El freno Hockey tiene una superficie de apoyo más amplia que está diseñada para maximizar la potencia del frenado y al mismo tiempo obtener el máximo empuje en reinicios rápidos.
El freno debe reemplazarse en el momento adecuado para garantizar un rendimiento óptimo de los patines. Esta tabla indica el consumo máximo del freno. El desgaste excesivo del freno puede comportar la salida al exterior de partes metálicas metálicas que pueden ser peligrosas y que pueden dañar superficies delicadas (ej.: madera, parquet).
CONSEJO: es preferible no cambiar los frenos cerca de las competiciones (menos de 1 semana). El cambio de frenos supone un cambio en el comportamiento de los patines que requiere un tiempo de adaptación adecuado.
Para obtener más información sobre cómo cambiar los frenos, puede ver este vídeo.
La distancia al suelo recomendada es de aproximadamente un dedo o menos. Para evitar daños no deseados, no hay que llevar el freno demasiado bajo, ya que no queda suficiente rosca para aguantar las fuerzas que se generan. Es importante: verificar el correcto cierre del tornillo de bloqueo del freno, verificando que el freno no gire; comprobar la presencia de grasa en el tornillo y rosca del freno para garantizar un apriete óptimo; no fuerzar demasiado el tornillo del freno para evitar que se rompa.
Más información en este tabla.
Para obtener más información sobre cómo cambiar los frenos, puede ver este vídeo.
No te preocupes, a veces puede pasar.
Sin embargo, le recomendamos que no apriete demasiado el tornillo para no dañarlo, cuando el freno ya no gira, no es necesario apretar más.
Contacta con tu distribuidor de confianza donde realizaste la compra o uno de los nuestros revendedores oficiales.
Es importante especificar que la elección de las suspensiones no debe depender de su color. De hecho, el color es la manera de distinguir las suspensiones por su dureza. Casi todos las planchas, debido a sus características técnicas, tienen su propia combinación de suspensiónes, entonces asegúrate de seguir primero este criterio. Los factores que determinan la elección de las suspensiónes son principalmente el peso del atleta y la presión que se aplica sobre el patin. Esta guía le dará más información.
Para tener siempre suspensiones reactivas y de rendimiento, debe reemplazarlas cada seis meses.
Consejo: es preferible no reemplazar las suspensiones cerca de las competiciones (menos de 1 semana). El cambio de las suspensiones implica un cambio en el comportamiento del patin que requiere un tiempo de adaptación adecuado.
Para obtener más información sobre cómo cambiar la suspensión, mira este vídeo.
Sí, cambiar la suspensión es una operación relativamente sencilla que se puede hacer fácilmente en casa.
Para obtener más información sobre cómo cambiar la suspensión, mira este vídeo.
Roll-Line® tiene un estándar de fabrica ligado al tamaño de la plancha (puede encontrar más información en la ficha técnica de cada plancha). Como cada atleta puede tener necesidades diferentes, muchos de nuestros revendedores oficiales ofrecen un servicio personalizado en caso de que lo necesites. Siga los consejos de su entrenador o en base a su experiencia y comuníquese si necesita un color específico en el momento de la compra.
Recuerde que el peso del atleta que se muestra en las tablas es solo uno de los dos parámetros a seguir. También debes tener siempre en cuenta la fuerza con la que presionas durante los ejercicios. Tu entrenador puede ayudarte a determinar si necesitas una suspensión más blanda o más dura. Otra posibilidad es que el color de las suspensiónes sea correcto pero los trenes necesitan ser ajustados con el mecanismo “click action”.
Este vídeo te puede dar mas informacion.
La combinación de diferentes colores de suspensión es posible, pero solo se recomienda si no se encuentra un ajuste ideal con las combinaciones estándar. En general podemos decir que, habitualmente, la trasera tiene un ajuste más rígido para facilitar el centrado de los giros, mientras que la delantera tiene que ser más blanda para obtener una mayor agilidad. Si el ajuste con el sistema “click” no es suficiente para encontrar el equilibrio entre estabilidad y agilidad, es posible que se necesita instalar una suspensión más suave en la parte delantera en respecto a las que usa en la parte trasera. Sin embargo, es recomendable comenzar gradualmente, reemplazando solo una de las gomas, recordando que generalmente la suspensión superior debe ser mas suave que la inferior y no al revés.
Es muy importante respetar los límites establecidos al ajustar las suspensiónes. Si ves que el tren a está muy flojo y la tuerca de ajuste está muy cerca del tornillo de seguridad, significa que necesitas una suspensión más blanda. Si por el contrario ves que la tuerca está muy cerrada y el perno parcialmente expuesto, significa que necesitas una suspensión más dura.
Esta tabla le dice exactamente cómo debe verse el tren direcciónal.
Los rodamientos para patinaje tienen dimensiones estándar de diámetro exterior y profundidad para una total compatibilidad con ruedas y planchas. Los rodamientos pueden ser abiertos, semiprotegidos o cerrados y suelen tener 7 bolas (el Speed Max es el único que tiene 8). El coeficiente ABEC es un buen indicador de fluencia; cuanto mayor sea el número, mayor rendimiento tendrá el rodamiento. En algunos casos (como para Rollerderby Y In-Line), los rodamientos tienen un orificio interno más grande debido al diámetro de los ejes de 8 mm (Artistico y Hockey suelen usar ejes de 7 mm).
Roll-Line® ha diseñado sus rodamientos según los distintos niveles o disciplinas.
En la sección del menú dedicada a los rodamientos encontrarás toda la información que buscas.
Si se usa regularmente (entrenamientos y competencias frecuentes), los rodamientos deben reemplazarse periódicamente (6 meses) para garantizar un excelente rendimiento de los patines. La limpieza y la lubricación periódicas contribuyen a prolongar el mantenimiento y la durabilidad del producto.
Sí, Roll-Line® ha creado productos específicos para limpieza y la lubricación de los rodamientos. Sin embargo, es importante evitar sustancias agresivas como alcohol, gasolina, tricloroetileno, etc. y evitar secar los rodamientos con un chorro de aire demasiado fuerte (compresor) para evitar el sobrecalentamiento de la jaula interior.
Para ver como se limpian los rodamientos puedes mirar este video.
Es aconsejable sustituir las ruedas lo antes posible para garantizar un rendimiento óptimo de los patines. Las ruedas deben ser reemplazadas cuando tengan una forma cónica lateral como se muestra en esta tabla. El cambio de ruedas no requiere un tiempo de adaptación pero sí es necesario comprobar que las ruedas tienen un estado de desgaste lo más parecido posible entre ellas. Para más información sobre cómo cambiar las ruedas, puedes ver este
Para obtener más información sobre cómo cambiar las ruedas, puede ver el vídeo.
El freno debe reemplazarse en el momento adecuado para garantizar un rendimiento óptimo de los patines. Esta tabla indica el consumo máximo del freno. El desgaste excesivo del freno puede comportar la salida al exterior de partes metálicas metálicas que pueden ser peligrosas y que pueden dañar superficies delicadas (ej.: madera, parquet).
CONSEJO: es preferible no cambiar los frenos cerca de las competiciones (menos de 1 semana). El cambio de frenos supone un cambio en el comportamiento de los patines que requiere un tiempo de adaptación adecuado.
Para obtener más información sobre cómo cambiar los frenos, puede ver este vídeo.
Para tener siempre suspensiones que respondan y funcionen, deben ser reemplazadas cada seis meses. Consejo: es preferible no reemplazar las suspensiones cerca de las competiciones (menos de 1 semana). El cambio de las suspensiones implica un cambio en el comportamiento del patin que requiere un tiempo de adaptación adecuado.
Para obtener más información sobre cómo cambiar la suspensión, mira este vídeo.
Si se usa regularmente (entrenamientos y competencias frecuentes), los rodamientos deben reemplazarse periódicamente (6 meses) para garantizar un excelente rendimiento de los patines. La limpieza y la lubricación periódicas contribuyen a prolongar el mantenimiento y la durabilidad del producto.
Recuerde reemplazar periódicamente las tuercas de las ruedas. El anillo de teflón autoblocante funciona durante un número limitado de ciclos de enroscado/desenroscado por lo que te recomendamos que lo reemplaces al menos una vez cada temporada.
Como todas las partes del patín también (y sobre todo) se deben revisar los trenes para asegurarse de que no tengan los ejes torcidos o el pivote suelto o dañado.
Te recomendamos de visitar (por lo meno una vez cada temporada) a uno de nuestros revendedores oficiales para una revisión de todas las partes del patín.
Contacta con tu distribuidor de confianza donde realizaste la compra. Roll-Line® está en contacto constante con sus revendedores oficiales. Resolveremos tu problema muy rápidamente.
No te preocupes, a veces puede pasar. Sin embargo, le recomendamos que no apriete demasiado el tornillo para no dañarlo, cuando el freno ya no gira, no es necesario apretar más.
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Cuando una rueda queda cuadrada, no es por la calidad de las ruedas sino por otras razones. Lo más probable es que esté utilizando una rueda que no es adecuada para la superficie sobre la que se desliza; pide consejo a tu entrenador o a tus compañeros para saber qué rueda se usa más en el lugar donde entrenas. Otra posibilidad es que el piso tenga zonas irregulares como una baldosa desalineada.
Probablemente estas utilizando una suspensión demasiado blanda o haya apretado demasiado la tuerca de ajuste. Este tipo de inconveniente se produce mayoritariamente en correspondencia con los trenes trasero-izquierdo y delantero-derecho que son los que más se solicitan el despegue o aterrizaje de los saltos y afectan en particular a la goma inferior. Puedes probar a sustituir la goma rota por una más dura, recordando que (si decides utilizar dos colores diferentes) normalmente la superior debe ser mas suave que la inferior y no al revés.
Esto suele ocurrir cuando la suspensión es demasiado blanda y/o se ha apretado demasiado. Esto conduce a un ajuste incorrecto del tren que comprime excesivamente la goma inferior, alterando la posición de la tuerca de direcciónal. De esta forma, durante el aterrizaje de los saltos (¡y especialmente durante las caídas!) la tuerca choca con el borde interior del tren, provocando los arañazos. En este caso, el uso de una suspensión inferior más dura resuelve el problema en la mayoría de los casos.
Roll-Line® se dedica constantemente a la búsqueda de materiales cada vez más resistentes, pero es importante recordar que incluso los trenes direcciónales son una parte consumible del patín y por lo tanto sujeta a un desgaste significativo. Si eres un atleta de alto nivel que entrena para saltos complejos (y en ocasiones te caes) recuerda revisar periódicamente los trenes direcciónales para verificar que no tengan ejes torcidos o el pivote suelto o dañado. Contacta con tu revendedor de confianza donde realizaste tu compra. Roll- Line® está en constante contacto con sus revendedores oficiales. Resolveremos tu problema muy rápidamente.
No te preocupe, esto es algo bastante común debido a las tensiones creadas durante los ejercicios. Simplemente use las llaves provistas con los planchas para apretar el pivote como se muestra en esta tabla. Sin embargo, es una buena práctica revisar (y posiblemente apretar) el pivote periódicamente para evitar que el uso prolongado del pivote desenroscado provoque daños más graves.
La copa de pivote es ese casquillo de plástico rígido sobre el que se apoya la punta de trenes direcciónales y que hace que no toque directamente a la plancha. Cuando se deteriora es porque el pivote no está bien ajustado. De hecho, debe presionar sobre su copa esférica con una ligera presión. Si nota que copa de pivote tiene grietas o faltan piezas, comuníquese con su revendedor local donde realizó su compra.
Roll-Line® responde muy rápidamente a las solicitudes de información enviadas al correo electrónico info@roll-line.com pero para comprar o reemplazar piezas de repuesto, siempre debe comunicarse con uno de nuestros revendedores oficiales.
La plancha Linea es la única que ofrece la posibilidad de ajustar la curvatura del rocker. La elección de esta configuración es personal pero en general: las posiciones 1 y 5 tienen rocker de 9'', las posiciones 2 y 4 tienen rocker de 8'' y la posición 3 tiene rocker de 7''. La diferencia entre las posiciones 1/5 y 2/4 es la posición más o menos adelantada de la rueda central.
Para más info puedes consultar esta tabla.
El Power Wedge es un pequeño triángulo de plástico que se puede utilizar cuando la plancha Linea se monta con una bota para hielo. Estas, de hecho, tienen una punta ligeramente curvada y el Power Wedge se utiliza para llenar el espacio entre la plancha y la suela sin modificar la bota y asegurando así una excelente transmisión de la presión. El Power Wedge no debe utilizarse si la Linea está montada sobre bota de tipo “Planar” específicas para patine de ruedas.
El diámetro de las ruedas está relacionado con el tamaño del Línea. En particular, los tamaños 7 ¼ y 8 usan el diámetro 64, los tamaños 8 ½ y 9 el diámetro 68, el tamaño 9 ¼ el diámetro 72 y de 9 ¾ en adelante el diámetro 76. No es posible usar ruedas más grandes en comparación con las indicadas mientras que es técnicamente posible usar ruedas más pequeñas pero esto comprometería parcialmente la velocidad.
Los parachoques deben aplicarse al eje trasero para proteger la plancha y el piso de rayones y golpes.
En este vídeo encuentra toda la información sobre cómo aplicarlos.
La plancha Linea tiene componentes que deben ser utilizados de forma obligatoria. Asegúrese de colocar siempre los espaciadores entre los rodamientos (incluso cuando cambie las ruedas, verifique que también estén presentes en las nuevas) y verifique periódicamente el estado de las arandelas onduladas. Estas pequeñas arandelas tienen la función de asegurar un excelente cierre de la tuerca y de los pernos, por esto es fundamental que estén siempre en buen estado. Pueden aplanarse con el uso, por lo que si nota que las ruedas se tambalean, esta podría ser la causa. Recuerda revisarlas periodicamente y, sobre todo, si por accidente pierdes una, recuerda que tienes que reponerla lo antes posible!
Recuerde verificar el estado de los rodamientos, de las arandelas onduladas y verificar la presencia de los espaciadores. Si todos los componentes mencionados están en orden, podría significar que ha apretado demasiado el eje trasero: intente desenroscarlo un cuarto de vuelta o menos. Recuerda que la velocidad con la que corren las ruedas "vacías" es relativa, cuando patines sobre ellas, tu peso hará que se deslicen de todos modos!
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