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Roll-Line® no vende directamente a particulares. Esto se debe a que los productos Roll-Line® son artículos técnicos que requieren el asesoramiento de un comerciante experto. Sin embargo puedes encontrar tus productos favoritos en el e-commerce de nuestros revendedores.
Contacta con tu distribuidor de confianza donde realizaste la compra. Roll-Line® está en contacto constante con sus revendedores oficiales. Resolveremos tu problema muy rápidamente.
Roll-Line® responde muy rápidamente a las solicitudes de información enviadas al correo electrónico info@roll-line.com, pero para la compra o el reemplazo de piezas de repuesto siempre debe ponerse en contacto con uno de nuestros Distribuidores oficiales.
Roll-Line® ha creado un marco específico para cada nivel o disciplina que aparece en el menú del sitio web. Consulte las tablas comparativas de marcos para obtener más información.
La montura debe elegirse según el calzado. Cada talla de zapato corresponde a una talla de montura. Para el calzado artístico, existen tablas elaboradas en colaboración con los principales fabricantes que indican la talla de montura recomendada. Aquí Encontrarás el de cuatro ruedas para el estilo artístico y el de ruedas en línea.
El tamaño del chasis se calcula en función de la distancia (expresada en milímetros) entre los ejes delantero y trasero. Por ejemplo, un chasis de 150 tendrá una distancia entre ejes de exactamente 150 milímetros. Obviamente, la placa tiene una longitud total mayor que esta medida. Como regla general, para obtener la longitud total, se deben sumar 90 milímetros a la medida. Por ejemplo, un chasis de 150 tendrá una longitud de 240 milímetros, y así sucesivamente.
La operación de montaje es una operación bastante compleja que requiere cierta experiencia y destreza. Le recomendamos que siempre contacte con uno de nuestros revendedores oficiales que le ofrecerá su profesionalidad.
En esencia, depende de dos factores. El principal es la talla de calzado: si tu pie ha crecido, probablemente necesites una horma más larga. Incluso si antes usabas zapatos demasiado grandes, conviene comprobar la talla de la horma.
Controlar esta tabla Para averiguar la talla recomendada según tu calzado.
Si reemplazas un zapato desgastado por uno nuevo de la misma talla, es probable que tu montura anterior siga siendo utilizable. Sin embargo, recomendamos reemplazar todas las piezas de desgaste.
Para obtener más información sobre cómo debe colocarse la estructura en relación con el zapato, puede ver este artículo detallado.
El segundo factor a considerar es el nivel que has alcanzado. Si has progresado y optas por unas zapatillas de mayor nivel que las anteriores, la estructura debe seguir el mismo principio.
En este caso, su entrenador o uno de los nuestros revendedores oficiales seguramente podrá aconsejarle lo mejor.
Depende principalmente de tu disciplina. Roll-Line® ha creado ruedas específicas para freestyle, danza, patinaje obligatorio, hockey, roller derby y patinaje en línea. Para freestyle, también puedes elegir el tipo de rueda según tu nivel. Otro factor crucial es el tipo de suelo donde entrenas: es muy importante elegir la dureza más adecuada para garantizar un rendimiento óptimo y evitar un desgaste excesivo. En este caso, tu entrenador o uno de nuestros distribuidores oficiales seguramente podrá asesorarte mejor.
Se suele recomendar combinar ruedas de diferente dureza para optimizar el rendimiento. Las ruedas se pueden dividir en ruedas de rodadura y ruedas de pivote. También es posible mezclar ruedas de distintos materiales, como elastómero (que tienden a ser más rápidas) y poliuretano (que generalmente ofrecen mayor agarre). Esta guía ofrece algunos ejemplos prácticos de cómo combinar correctamente las ruedas.
La dureza de las ruedas depende del tipo de superficie sobre la que patines. Si eres un principiante, un solo juego de ruedas Boxer puede ser suficiente. A medida que aumenta el nivel, las necesidades se vuelven diferentes y, por lo tanto, es posible que necesite algunas ruedas más blandas para usarlas como ruedas de empuje y algunas más duras para usarlas como ruedas de desplazamiento. También hay que tener en cuenta que factores como humedad, polvo etc. pueden afectar al agarre de las superficies y que el tipo de piso donde se entrena no siempre es similar a las donde se hacen competiciones. Por esta razón, es preferible tener una variedad de diferentes tipos de ruedas según el lugar donde se realicen los entrenamientos y las competiciones.
Se recomienda cambiar las ruedas cuanto antes para garantizar un rendimiento óptimo. Deben cambiarse cuando presenten una forma cónica lateral, como se muestra en la imagen. El cambio de ruedas es rápido y sencillo, pero es importante comprobar que el desgaste sea lo más similar posible. Para más información sobre cómo cambiar las ruedas, puede consultar el videotutorial.
Por lo general, las pistas de patinaje al aire libre requieren ruedas más duras (57-60) que las interiores. Sin embargo, si quieres patinar en la calle, te recomendamos usar ruedas Helium.
Sí, las ruedas de elastómero (Giotto, Magnum, Devil) suelen ser más suaves, mientras que las de poliuretano (Fox, Panther, Mustang, Leopard) generalmente ofrecen mejor agarre. Combinar ambos tipos suele ser útil para encontrar el equilibrio perfecto entre agarre y suavidad. Esta guía ofrece ejemplos prácticos de cómo realizar cruces correctamente.
Las llantas Magnum y Giotto tienen un perfil de banda de rodadura diferente, lo que hace que estas últimas sean más ágiles y rápidas. Las llantas Giotto también se distinguen por su característico acabado cromado. Las llantas Giotto son una opción superior a las Magnum.
Si bien pueden parecer similares en apariencia, las colecciones Professional y Devil son muy diferentes. Las ruedas Professional (Fox, Panther, Mustang, Leopard) son de poliuretano, tienden a ser más adherentes y se pueden usar como ruedas de empuje en superficies particularmente resbaladizas o, en cualquier caso, en cualquier momento se necesita de un mayor agarre. Dadas sus características, las ruedas Professional garantizan un mayor agarre pero pueden reducir un poco el deslizamiento a diferencia de los Devil que, gracias a su superficie de elastómero y su amplia gama de durezas, son capaces de proporcionar un excelente agarre (sobre todo en durezas más blandas) y al mismo tiempo de no comprometer el deslizamiento. Las Profesional y las Devil se pueden usar juntas mezclándolas.
Las ruedas para Libre son la Boxer, la Magnum, la Giotto, la Devil y la Professional. Todaso en diámetro 57mm (Magnum y Giotto también disponibles en diámetro 55mm).
Las ruedas para Figuras Obligatorias son las Magnum y Giotto. Todas en diámetro 63mm.
Las ruedas de Danza son las ICE con un diámetro de 61mm.
Las ruedas de hockey son Centurion (diámetro 62).
Las ruedas Rollerderby son las Gladiator (62mm de diámetro) y Emperor (59mm de diámetro).
Las ruedas In-Line son del modelo Zero, con diámetros de 64, 68, 72 y 76 mm según el tamaño del cuadro Linea. Puedes encontrar más información aquí.
Todas las ruedas son compatibles con rodamientos específicos para patinaje (22 mm de diámetro exterior x 7 mm de profundidad). Para roller derby y patinaje en línea, se suele preferir el tipo 608 (8 mm), mientras que para las demás disciplinas se utiliza el tipo 627 (7 mm). Según tu nivel, existen rodamientos de mayor rendimiento entre los que puedes elegir. Encontrarás más información en esta página.
Los espaciadores (disponibles como accesorio con el código STDI92) son muy recomendables por muchas razones: ayudan a colocar los rodamientos en posición paralela; mejoran el rendimiento de los rodamientos aumentando su deslizamiento; los ejes están reforzados reduciendo el riesgo de flexiónes o roturas.
Sí, ¡las ruedas se pueden lavar! Lo importante es quitar primero los rodamientos. Luego, límpialas con un paño para eliminar el polvo superficial. Retira cualquier adorno. Vierte agua tibia y un poco de jabón neutro en un recipiente y lava con una esponja, evitando la parte abrasiva. Evita usar sustancias agresivas como alcohol, gasolina, tricloroetileno, etc., ya que pueden dañar la superficie de las ruedas. Sécalas con un paño suave que no suelte pelusa.
Cada color de freno corresponde a un nivel diferente de abrasión, agarre y elasticidad. Esta tabla comparativa resume todas las características de los frenos.
Es importante especificar que la elección del freno no debe depender de su color. El color es la forma de distinguir el freno por sus características técnicas. Por lo tanto, la elección está dictada por el nivel. Un freno de mayor rendimiento, como el Ambra por ejemplo, ayuda en la ejecución de los saltos. A veces, al mismo nivel, el peso del patinador puede influir en la elección (los atletas ligeros pueden preferir un freno más suave, como el Cappuccino). Finalmente, también se debe considerar el tipo de piso (particularmente las superficies rugosas como las externas pueden requerir un freno más duro como el Gris o el Blanco).
Depende de tus hábitos de juego: en el freno redondo, la forma redondeada ayuda al cambio rápido de dirección, mientras que los orificios de la superficie ayudan a los reinicios rápidos. El freno Hockey tiene una superficie de apoyo más amplia que está diseñada para maximizar la potencia del frenado y al mismo tiempo obtener el máximo empuje en reinicios rápidos.
Es necesario cambiar los frenos cuanto antes para garantizar el rendimiento óptimo del equipo. Esta ficha indica el desgaste máximo de los frenos. Un desgaste excesivo puede provocar que se desprendan piezas metálicas, lo que puede ser peligroso y dañar superficies delicadas (por ejemplo, madera, parqué). CONSEJO: Es mejor no cambiar los frenos justo antes de una carrera (con menos de una semana de antelación). Cambiar los frenos modifica el comportamiento del equipo, que requiere un tiempo de adaptación adecuado. Para obtener más información sobre cómo cambiar los frenos, puede consultar el videotutorial.
La distancia al suelo recomendada es de aproximadamente el ancho de un dedo o menos. Para evitar daños, asegúrese de no desenroscar el vástago de la puntera por debajo del tornillo de bloqueo. Es importante: comprobar que el tornillo de bloqueo del freno esté bien apretado, asegurándose de que el freno no gire; comprobar que el tornillo y el vástago del freno estén lubricados para garantizar un apriete adecuado; y evitar apretar demasiado el tornillo del freno para evitar que se dañe o se rompa. Encontrará más información en esta sección. Para obtener más información sobre cómo reemplazar los frenos, puede ver el videotutorial.
No te preocupes, a veces ocurre. Sin embargo, te recomendamos no apretar demasiado el tornillo para evitar dañarlo. Una vez que el freno deja de girar, no es necesario apretarlo más. Ponte en contacto con tu distribuidor de confianza donde realizaste la compra o con uno de nuestros distribuidores oficiales.
Es importante especificar que la elección de las suspensiones no debe depender de su color. De hecho, el color es la manera de distinguir las suspensiones por su dureza. Casi todos las planchas, debido a sus características técnicas, tienen su propia combinación de suspensiónes, entonces asegúrate de seguir primero este criterio. Los factores que determinan la elección de las suspensiónes son principalmente el peso del atleta y la presión que se aplica sobre el patin. Esta guía le dará más información.
Para garantizar que tu suspensión se mantenga en óptimas condiciones, debes reemplazarla cada seis meses. Consejo: Es mejor no reemplazarla justo antes de una carrera (con menos de una semana de antelación). Cambiar la suspensión modifica el comportamiento de la bicicleta, lo que requiere tiempo suficiente para adaptarse. Para obtener más información sobre cómo reemplazar la suspensión, mira el videotutorial.
Sí, cambiar la suspensión es una operación relativamente sencilla que se puede realizar fácilmente en casa. Para obtener más información sobre cómo cambiar la suspensión, vea el videotutorial.
Roll-Line® cuenta con un sistema de suspensión estándar que se adapta al tamaño del cuadro (puedes encontrar más información en la ficha técnica de cada cuadro). Dado que cada atleta tiene necesidades diferentes, muchos de nuestros distribuidores oficiales ofrecen un servicio personalizado si es necesario. Sigue los consejos de tu entrenador o confía en tu propia experiencia, e indícanos si necesitas un color específico al realizar la compra.
Recuerda que el peso del atleta, como se muestra en las tablas, es solo uno de los dos parámetros a considerar. También debes tener en cuenta la intensidad de tus movimientos durante los ejercicios. Tu entrenador puede ayudarte a determinar si necesitas una suspensión más suave o más firme. Otra posibilidad es que el color de la suspensión sea el correcto, pero que la dirección necesite ajustarse con el mecanismo correspondiente. Este videotutorial te ofrece más información.
Es posible combinar diferentes colores de suspensión, pero se recomienda solo si las combinaciones estándar no ofrecen una combinación ideal. En general, la suspensión trasera suele tener un ajuste más firme para facilitar el centrado del giro, mientras que la delantera debe ser más suave para una mayor agilidad. Si el ajuste de clic no es suficiente para encontrar el equilibrio entre estabilidad y agilidad, puede intentar instalar una suspensión más suave en la parte delantera que en la trasera. Sin embargo, es aconsejable comenzar gradualmente, reemplazando solo una de las dos almohadillas de goma, teniendo en cuenta que la suspensión superior generalmente debe ser más suave que la inferior, no al revés.
Es fundamental respetar los límites al ajustar la suspensión. Si observa que el travesaño está muy flojo y la tuerca de ajuste está muy cerca del tornillo de seguridad, significa que necesita una suspensión más suave. Si, por el contrario, observa que la tuerca está muy apretada y la columna de dirección está parcialmente expuesta, significa que necesita una suspensión más firme. Esta imagen muestra exactamente cómo debería verse la dirección.
Los rodamientos para patinaje tienen dimensiones estándar de diámetro exterior y profundidad para una compatibilidad total con ruedas y chasis. Pueden ser abiertos, semicerrados o sellados y, por lo general, tienen 7 bolas (el Speed Max es el único con 8). La clasificación ABEC es un buen indicador de suavidad; cuanto mayor sea el número, mejor será el rendimiento del rodamiento. En algunos casos (como en el roller derby y el patinaje en línea), los rodamientos tienen un diámetro interior mayor debido al eje de 8 mm (en patinaje artístico y hockey se suelen usar ejes de 7 mm).
Roll-Line® ha diseñado sus rodamientos en función de diversos niveles o disciplinas. En la sección de rodamientos del menú encontrará toda la información que necesita.
Con un uso intensivo (entrenamiento y competición frecuentes), los rodamientos deben sustituirse periódicamente (cada 6 meses) para garantizar un rendimiento óptimo. La limpieza y lubricación regulares contribuyen a prolongar la vida útil del producto y a facilitar su mantenimiento.
Sí, Roll-Line® ha creado productos específicos para la limpieza y lubricación de rodamientos. Sin embargo, es importante evitar sustancias agresivas como alcohol, gasolina, tricloroetileno, etc., y evitar secar los rodamientos con un chorro fuerte de aire (compresor) para prevenir el sobrecalentamiento de la jaula interna.
Se recomienda cambiar las ruedas cuanto antes para garantizar un rendimiento óptimo. Deben cambiarse cuando presenten una forma cónica lateral, como se muestra en la imagen. El cambio de ruedas es rápido y sencillo, pero es importante comprobar que el desgaste sea lo más similar posible. Para más información sobre cómo cambiar las ruedas, puede consultar el videotutorial.
Es necesario cambiar los frenos cuanto antes para garantizar el rendimiento óptimo del equipo. Esta ficha indica el desgaste máximo de los frenos. Un desgaste excesivo puede provocar que se desprendan piezas metálicas, lo que puede ser peligroso y dañar superficies delicadas (por ejemplo, madera, parqué). CONSEJO: Es mejor no cambiar los frenos justo antes de una carrera (con menos de una semana de antelación). Cambiar los frenos modifica el comportamiento del equipo, que requiere un tiempo de adaptación adecuado. Para obtener más información sobre cómo cambiar los frenos, puede consultar el videotutorial.
Para garantizar que tu suspensión se mantenga en óptimas condiciones, debes reemplazarla cada seis meses. Consejo: Es mejor no reemplazarla justo antes de una carrera (con menos de una semana de antelación). Cambiar la suspensión modifica el comportamiento de la bicicleta, lo que requiere tiempo suficiente para adaptarse. Para obtener más información sobre cómo reemplazar la suspensión, mira el videotutorial.
Con un uso intensivo (entrenamiento y competición frecuentes), los rodamientos deben sustituirse periódicamente (cada 6 meses) para garantizar un rendimiento óptimo. La limpieza y lubricación regulares contribuyen a prolongar la vida útil del producto y a facilitar su mantenimiento.
Recuerde reemplazar periódicamente las tuercas de las ruedas. El anillo de teflón autoblocante funciona durante un número limitado de ciclos de enroscado/desenroscado por lo que te recomendamos que lo reemplaces al menos una vez cada temporada.
Al igual que con todas las demás piezas de los patines, las traviesas (en especial) deben revisarse para detectar ejes doblados y punteras sueltas o dañadas. Recomendamos visitar a uno de nuestros distribuidores oficiales al menos una vez por temporada para que revisen todas las piezas de los patines.
Póngase en contacto con el establecimiento donde realizó su compra. Roll-Line® mantiene contacto permanente con sus distribuidores oficiales. Resolveremos su problema con la mayor brevedad.
No te preocupes, a veces ocurre. Sin embargo, te recomendamos no apretar demasiado el tornillo para evitar dañarlo. Una vez que el freno deja de girar, no es necesario apretarlo más. Ponte en contacto con tu distribuidor de confianza donde realizaste la compra o con uno de nuestros distribuidores oficiales.
Cuando una rueda queda cuadrada, no es por la calidad de las ruedas sino por otras razones. Lo más probable es que esté utilizando una rueda que no es adecuada para la superficie sobre la que se desliza; pide consejo a tu entrenador o a tus compañeros para saber qué rueda se usa más en el lugar donde entrenas. Otra posibilidad es que el piso tenga zonas irregulares como una baldosa desalineada.
Probablemente estés usando una suspensión demasiado blanda o hayas apretado demasiado la tuerca de ajuste de la dirección. Este tipo de problema suele ocurrir en los travesaños trasero izquierdo y delantero derecho, que son los que más se esfuerzan al despegar y aterrizar tras los saltos, y afecta especialmente a la goma inferior. Podrías intentar reemplazar la goma rota por una más dura, teniendo en cuenta que (si decides usar dos colores diferentes) la superior suele ser más blanda que la inferior, no al revés. Esta foto muestra el detalle con más claridad.
Esto suele ocurrir cuando la suspensión es demasiado blanda y/o se ha apretado demasiado. Esto conduce a un ajuste incorrecto del tren que comprime excesivamente la goma inferior, alterando la posición de la tuerca de direcciónal. De esta forma, durante el aterrizaje de los saltos (¡y especialmente durante las caídas!) la tuerca choca con el borde interior del tren, provocando los arañazos. En este caso, el uso de una suspensión inferior más dura resuelve el problema en la mayoría de los casos.
Roll-Line® investiga constantemente materiales cada vez más duraderos, pero es importante recordar que las piezas transversales también son una parte de desgaste del patín. Si eres un atleta de alto nivel que entrena para saltos complejos (y a veces sufres caídas), recuerda revisar periódicamente las piezas transversales para detectar ejes doblados o punteras sueltas o dañadas. Ponte en contacto con tu distribuidor de confianza. Roll-Line® mantiene contacto permanente con sus distribuidores oficiales. Resolveremos tu problema rápidamente.
No se preocupe, esto es bastante común debido a las tensiones que se generan durante el ejercicio. Simplemente use las llaves incluidas con los marcos para apretar la férula como se muestra en la foto. Sin embargo, es recomendable revisar (y apretar si es necesario) la férula periódicamente para evitar que el uso prolongado de una férula floja cause daños más graves.
La copa de pivote es ese casquillo de plástico rígido sobre el que se apoya la punta de trenes direcciónales y que hace que no toque directamente a la plancha. Cuando se deteriora es porque el pivote no está bien ajustado. De hecho, debe presionar sobre su copa esférica con una ligera presión. Si nota que copa de pivote tiene grietas o faltan piezas, comuníquese con su revendedor local donde realizó su compra.
Roll-Line® responde con mucha rapidez a las consultas enviadas a info@roll-line.com, pero para comprar o reemplazar piezas de repuesto siempre debe ponerse en contacto con uno de nuestros distribuidores oficiales.
La placa Linea es la única que ofrece la opción de ajustar la curvatura del balancín. La elección de este ajuste es personal, pero en general: las posiciones 1 y 5 tienen un balancín de 9", las posiciones 2 y 4 tienen un balancín de 8", y la posición 3 tiene un balancín de 7". La diferencia entre las posiciones 1/5 y 2/4 radica en la posición más o menos adelantada de la rueda central. Para más información, consulte esta ficha técnica.
El Power Wedge es un pequeño triángulo de plástico que se puede utilizar cuando la plancha Linea se monta con una bota para hielo. Estas, de hecho, tienen una punta ligeramente curvada y el Power Wedge se utiliza para llenar el espacio entre la plancha y la suela sin modificar la bota y asegurando así una excelente transmisión de la presión. El Power Wedge no debe utilizarse si la Linea está montada sobre bota de tipo “Planar” específicas para patine de ruedas.
El diámetro de la rueda depende del tamaño de la Linea. Específicamente, los tamaños 7 1/4 y 8 usan ruedas de 64 mm de diámetro, los tamaños 8 1/2 y 9 usan ruedas de 68 mm, el tamaño 9 1/4 usa ruedas de 72 mm y los tamaños 9 3/4 en adelante usan ruedas de 76 mm. No es posible usar ruedas de mayor diámetro que las indicadas, aunque técnicamente es posible usar ruedas más pequeñas, pero esto comprometería parcialmente la velocidad.
Los topes se colocan en el pasador trasero para proteger el chasis y el piso de arañazos e impactos. Este videotutorial proporciona todas las instrucciones para su instalación.
Los patines en línea tienen componentes que deben usarse. Asegúrate de instalar siempre espaciadores entre los rodamientos (incluso al cambiar las ruedas, verifica que vengan incluidos con las nuevas) y revisa periódicamente el estado de las arandelas corrugadas. Estas pequeñas arandelas aseguran que la tuerca y los pasadores que sujetan las ruedas estén bien apretados, por lo que es fundamental que siempre estén en buen estado. Con el uso, pueden aplanarse, así que si notas que las ruedas se tambalean, esta podría ser la causa. Recuerda revisarlas con frecuencia y, sobre todo, si pierdes una, ¡recuerda reemplazarla lo antes posible!
Recuerde verificar el estado de los rodamientos, de las arandelas onduladas y verificar la presencia de los espaciadores. Si todos los componentes mencionados están en orden, podría significar que ha apretado demasiado el eje trasero: intente desenroscarlo un cuarto de vuelta o menos. Recuerda que la velocidad con la que corren las ruedas "vacías" es relativa, cuando patines sobre ellas, tu peso hará que se deslicen de todos modos!